在路上，80后或许还能经常看见雷克萨斯GX(图片)，90后偶尔能看见几辆，但00后或许就只是听说而已了。

在过去20年里，打造一款具有竞争力的SUV的方式发生了巨大变化。SUV过去采用的是车身框架结构，引擎盖下安装一台笨重的V6或V8发动机，通过四轮驱动分动箱输送动力。如今，SUV的打造模式一般是采用轿车平台，将其抬高几厘米，可能还会增加一个电子四驱系统，然后称之为跨界车。由于这种变化，现在的SUV比上世纪90年代和本世纪初笨重的SUV更像轿车，它们也更有效率和舒适。

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但“老派”SUV的小市场仍然存在，雷克萨斯知道如何填补这个市场。雷克萨斯GX 460一直然是一款旧定义模式下的SUV。这就是它独一无二的地方。

合格的越野车

GX在有的市场也被称为丰田陆地巡洋舰普拉多，是2020年销售的最后几款全尺寸车身框架车之一。与使用相关平台的丰田4Runner一样，GX凭借其坚固耐用的设计成为一款合格的越野车。GX采用全时四轮驱动系统，具有锁定差速器，这有助于它轻松攀爬陡峭的障碍物。驾驶员可以提高空气悬架以提供额外的离地间隙，可选的越野套件增加了多地形监视器、全景监视器、爬行控制、变速箱冷却器、油箱保护器和越野驾驶模式。

格栅造型毁坏了功能性

我们很少抱怨雷克萨斯的纺锤格栅，但GX的存在却造成了一个明显的弱点。GX拥有令人印象深刻的越野能力，但如果你试图把它带到过于陡峭的路上，低悬挂的纺锤格栅很可能被损坏。即使在最高悬挂模式下，GX上的格栅位置也过低，两侧的固定踏板也是如此。

雷克萨斯打造了一款酷炫的Overlanding概念版GX，名为GXOR (GX越野)，解决了离地间隙问题。

独特的尾门开启方式

与大多数SUV不同，GX的尾门是向侧面开启的，而不是向上。它还配有一块开口玻璃，这使得它更容易将小物品扔进后备箱，而不需要打开整个尾门。虽然很难想出任何特定的原因，为什么侧面开口的后备箱优于标准的，但它确实为GX增加了一个独特的元素。

空间平庸

与车身框架设计相比，改进的内部空间是基于汽车的跨界平台提供的最重要的好处之一。虽然GX在外观上是巨大的，但它的内部空间却很紧凑。身高较高的第二排乘客膝盖收胸。驾驶位的腿部空间最多只有34.1英寸。当第三排座椅打开后，GX的货舱缩小到只有11.6立方英尺。折叠第三排可以打开46.7立方英尺的空间，折叠第二排也可以打开64.7立方英尺的空间。

老派动力总成

现代跨界车通常采用小型四缸发动机，通常还配有涡轮增压或混合动力。GX没有采用这些现代创新，而是采用了2006年推出的4.6升V8发动机。这款V8引擎只能产生301马力和329磅·英尺的扭矩，与丰田凯美瑞V6引擎的功率相当。变速箱同样老式，只有6个档位，而大多数现代汽车都有8个或更多档位。

这款V8引擎可能在任何方面都不是最先进的，但它带来的好处是平滑，以及6500磅的牵引能力。由于这种发动机已经存在了很长时间，它被证明是市面上最可靠的发动机之一。GX的发动机提供动力的方式也很吸引人。

过时的技术

自2010年推出GX以来，雷克萨斯品牌从触摸屏转向了鼠标风格的控制器，然后又推出了新的笔记本电脑风格的触控板，然后又重新引入了触摸屏。与此同时，GX一直保持着与2010年首次亮相时相同的基本触摸屏单元，这实际上可以追溯到2006年左右。Apple CarPlay和Android Auto等现代功能预计不会出现，但令人惊讶的是，GX的触摸屏比雷克萨斯其他车型中复杂的信息娱乐系统更容易操作。

如果你更喜欢简单的技术体验，GX适合你。在后面，你甚至可以选择一个老式的后部娱乐系统，显示器安装在头枕的后面。雷克萨斯至少有HDMI接口这样的现代输入，但屏幕太小了，你还不如买一对ipad给你的孩子看电影。