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总的来说，人喜欢SUV。梅赛德斯-奔驰喜欢向人卖车。因此，当它首次展示 EQE 轿车的 SUV 版本时，或者当我们得知 EQE SUV 将在阿拉巴马州的塔斯卡卢萨制造时，我们一点也不感到惊讶。

现在正在进行中，现在每周都有汽车到达经销商处。在花了几天时间驾驶 EQE SUV 系列的不同车型后，很明显，梅赛德斯的工程师一直在倾听并采纳反馈，因为他们的想法符合现实世界的驾驶条件。结果是一款功能强大的电动 SUV，如果不是一定会让您心跳加速或需要您开很长的路回家的话。

EQE SUV 是继EQS 轿车和SUV以及EQE 轿车之后第四款使用该公司 EVA2 平台的新型梅赛德斯 EV 。当您看到它们时，这一点应该是显而易见的——所有这些都采用超流线型设计，类似于一些汽车展厅用来展示不同油漆颜色的“速度形状”。不过，这不是设计要点——让它尽可能光滑才是。设计师成功了，阻力系数为 0.25。在一场优雅的较量中，我不确定 SUV 是否会战胜轿车，但我也不确定它是否应该如此。

像往常一样，最低的阻力系数取决于安装最小的车轮——在这种情况下，19 英寸的车轮覆盖了大部分车轮表面，这减少了旋转辐条引起的湍流，这些湍流对范围造成严重破坏效率。有趣的是，EQE SUV 还需要踏板存在且正确，以实现最低的阻力值。